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BDI指数暴跌之谜:小小航运是若何牵动世界经济

时间:2020-03-20 15:17来源:原创 作者:admin 点击:

  起源:扑克投资家  本文作者:章舟 扑克内容团队

  2019年的前两个月曾经将近过去了,但有一项目标却惹起了人们的留心:

  BDI指数延续暴跌!短短的一个多月时间里,指数暴跌超越40%,可谓是一泻千里。

  不止往年年关,从客岁8月到现在,BDI指数的画风是如许的:

  

  【图1】BDI指数走势图 2018.8~2019.2 【起源:文华财经】

  可以看出来,在这半年时间里,BDI指数除两轮反弹外,其他时间不时处不才跌区间内。长时间的下跌,也激发了市场的担心“BDI究竟如何了?是否是全球经济出了甚么后果?”

  其实所谓的“反弹”,从长周期来看也只是小小的动摇而已。请看从2006岁终尾至今的BDI指数:

  

  【图2】BDI指数走势图 2006~2019 【起源:文华财经】

  波罗的海干散货指数于2008年5月20日到达11,793点汗青高位。2016年1月,波罗的海干散货指数首次跌破400点。2016年2月4日,指数首次跌破300点。

  总之,固然和2008年比拟,往年关的跌幅只能算是小局面,但假设放在这轮自2015岁尾以来的整体上升行情中,下跌的速度倒是罕见,仿佛有点昔时的滋味。

  一个小小的指数,何故撬动全球市场的神经呢?这还要从BDI指数的起源说起。

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  BDI为何物?

  与经济有何干系?

  波罗的海干散货指数,或波罗的海综合指数(Baltic Dry Index,缩写作BDI)是航运业的经济目标,包罗航运业的干散货生意量的改变。它的前身是波罗的海货运指数(Baltic Freight Index,BFI),BFI在1999年11月1日放弃后,改以BDI代之。

  波罗的海货运指数(Baltic Freight Index,BFI)——波罗的海航交所于1985岁终尾宣布日运价指数,该指数是由若干条传统干散货船航路的运价,依照各自在航运市场上的主要水安然平静所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点,由13条航路的程租运价构成,其运输货色以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主,没有期租航路。

  需求指出的是,固然这个指数以波罗的海作名字,但担负办理这个指数的波罗的海生意所却在英国的伦敦。在BDI指数的传统计算方法中,海岬型(BCI)、巴拿马型(BPI)及轻巧型BHMI(Handysize)各占权重三分之一的综合指数。

  不外现在该指数的计算自2018年3月1日,BDI计算中的期租评价所占权重将作以下调剂:海岬型占40%,巴拿马型和超灵活型各占30%,灵活型则从BDI计算中移除。

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